電動自行車產業(yè)：行業(yè)逐漸規(guī)范，行業(yè)整體需求增長強勁。
發(fā)布時間：2020-09-10瀏覽次數(shù)：5010
近年來，電動自行車行業(yè)迅速發(fā)展，“新國標”等相關政策也逐漸發(fā)布，行業(yè)規(guī)范化程度逐漸提高。在這樣的背景下，電動自行車行業(yè)企業(yè)百舸爭流，企業(yè)間競爭程度不斷提高。
簡介——定義規(guī)范 分類多樣
根據(jù)2018年5月公布的國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761-2018)的定義，電動自行車即以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現(xiàn)電助動或/和電驅動功能的兩輪自行車。
同時，該標準還對電助動和電驅動作出了相關定義，其具體如下：
電動自行車的種類較多，按不同分類方式可以做出不同的區(qū)分。如按驅動傳動方式的不同，電動自行車可以分為摩托輪轉動型、中軸鏈輪轉動型和輪轂驅動型，按驅動電機類型的不同，電動自行車可以分為有刷直流電機型和無刷直流電機型。
行業(yè)政策——推動行業(yè)迅速發(fā)展
行業(yè)政策與電動自行車行業(yè)發(fā)展息息相關。近年來，《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》和《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策對新能源交通工具的推動使得電動自行車行業(yè)迅速發(fā)展。相關政策標準對電動自行車行業(yè)的規(guī)范又使得行業(yè)企業(yè)加快技術創(chuàng)新，完成轉型升級。國家政策無時無刻不都在對相關的產業(yè)產生深遠的影響。
新國標——倒逼企業(yè)技術進步
2018年5月，《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761-2018)發(fā)布，并于2019年4月15日開始正式實行，與舊國標相比，這次新發(fā)布的《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB 17761-2018)，對電動自行車的主要技術要求進行了重新規(guī)定，對我國的電動自行車行業(yè)帶來了深遠的影響。
《新國標》在《舊國標》的基礎上調整了部分檢驗項目技術要求，同時又增加了部分檢驗項目，比如增加了提示音、整車尺寸、防篡改等的技術要求;且《新國標》不再區(qū)分“否決項目、重要項目和一般項目”，而是規(guī)定所有檢驗項目均符合要求的情況下，檢驗結論才為合格。
同時，《新國標》還是強制性國家標準，所以總體來看，《新國標》比《舊國標》更為嚴格。
市場供需——需求增長 產量回升
電動自行車行業(yè)無明顯的周期性特征。電動自行車的消費需求與經(jīng)濟的持續(xù)增長、人們生活和收入水平的提高、對生活質量的追求等密不可分，因此，電動自行車行業(yè)的周期性特征與經(jīng)濟總體的周期性基本一致，在長時期內會持續(xù)維持較高的景氣度。同時，電動自行車行業(yè)市場還呈現(xiàn)出一定區(qū)域性特征和季節(jié)性特征。
從工信部公布的電動自行車產量變化數(shù)據(jù)來看，2014-2017年，我國電動自行車產量緩慢增長，2018年由于《新國標》的出臺，電動自行車產業(yè)轉型升級，產量出現(xiàn)大幅下滑。隨后2019年出現(xiàn)較快增長，實現(xiàn)2708萬輛，較2018年增長6.1%;2020年上半年，我國電動自行車產量實現(xiàn)1170萬輛，較2019年同期增長10.3%。
從保有量來看，隨著中國電動自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車保有量穩(wěn)步上升。根據(jù)2017年3月15日國家自行車電動自行車質量監(jiān)督檢驗中心發(fā)布的《中國電動自行車質量安全白皮書》及中國自行車協(xié)會，截至2018年末，中國電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。據(jù)公開媒體報道，2019年，我國電動自行車保有量在3億左右。
從規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務收入來看，2012-2019年電動自行車規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務收入整體呈現(xiàn)向上趨勢，2019年達到1286.9億元。行業(yè)整體需求增長強勁。
出口情況——國際貿易政策壁壘加厚 出口下降
國際市場的需求也是中國電動自行車行業(yè)發(fā)展的驅動力之一，中國眾多電動自行車品牌在努力發(fā)展國內市場的同時，也在積極開拓國外市場。2012-2018年，中國電動自行車出口額逐年增長，2019年，因美國301條款和歐盟反傾銷政策(針對中國出口的電動自行車征收反傾銷稅)，對中國出口自行車特別是電動輔助自行車造成影響。導致電動自行車僅出口145.3萬輛，同比下降22.6%;出口額為6.03億美元，同比下降24.1%。
區(qū)域格局——江蘇省產量居首位
從行業(yè)區(qū)域產量結構來看，江蘇省、天津市、山東省、河南省以及浙江省均為我國電動自行車生產大省，其中以江蘇省和天津市為最，其產量分別占據(jù)了我國電動自行車行業(yè)總產量的20%與19%;山東省、河南省與浙江省的產量份額也均在10%以上。
